Buenos días. Tengo un Peugeot 508 RXH con 120.000km. El caso es que después de la sustitución de la correa de distribución (a los 80.000 por rotura de la bomba), tengo que rellenarle de vez en cuando (del mínimo al máximo) mas o menos en cada revisión. Lo he llevado al mecánico y me ha comentado que no pierde por fuera. Le ha metido presión y no ven fuga por ningún sitio. ¿Es normal ese gasto? Estoy un poco preocupado porque pueda ser algo grave (culata, me han hablado de egr…) aunque no noto nada en el coche, la temperatura del agua y del aceite es completamente normal, va suave y acelera bien. Mayoritariamente por carretera.
- 2017
- peugeot
- 508 rxh blue hdi 180cv eat 6
- 120000
- diesel
- 2.0
- Automática
- No
- rafa
- españa
- madrid
Hola, buenos días. Lo que comentás sobre tu Peugeot 508 RXH y el consumo ocasional de anticongelante no es del todo normal, pero tampoco necesariamente grave, al menos por lo que describís.
✅ Lo que ya hiciste está bien:
Cambio de correa de distribución y bomba: importante.
Prueba de presión sin fugas externas: buena señal.
Temperatura del motor normal: muy positivo.
Sin pérdida de rendimiento ni humo visible: descartamos síntomas críticos.
🔍 Posibles causas (sin fugas externas):
1. Pérdida interna leve (evaporación o microfugas)
Algunas juntas o uniones pueden permitir una evaporación mínima con el tiempo, especialmente tras una intervención importante como la del sistema de distribución.
También puede haber una pérdida por el tapón del vaso de expansión si no sella del todo bien.
2. Microfisura en la junta de culata (muy leve)
A veces no hay síntomas visibles (ni mezcla de aceite, ni humo blanco) pero se consume refrigerante lentamente.
Esto puede detectarse con un análisis de gases en el vaso de expansión (test de CO₂).
3. EGR refrigerada (válvula EGR con enfriador)
Si la EGR tiene intercambiador de calor, una microfuga interna podría consumir refrigerante sin dejar rastro externo.
No genera síntomas en conducción… salvo el descenso de nivel en el depósito.
🔧 ¿Qué podrías hacer?
✅ Cambiar el tapón del vaso de expansión
Es barato y a veces causa microfugas de presión imperceptibles.
🔍 Análisis de gases de escape en el refrigerante
Esto descarta completamente problemas de junta de culata sin abrir el motor.
🧪 Revisar visualmente el intercambiador EGR
(si tu modelo lleva uno). El mecánico puede comprobar si hay paso de refrigerante.