Desde su lanzamiento en 1951, el Land Cruiser ha apoyado la seguridad de sus propietarios y pasajeros y permite que las personas vayan a cualquier lugar y regresen con vida y a salvo. Para seguir estando a la altura de su reputación, Toyota lanza el nuevo Land Cruiser , que ha evolucionado y ahora ofrece mayor fiabilidad, durabilidad y rendimiento todoterreno.
La identidad de la nueva Land Cruiser Serie 300 ha sido remodelada por la fusión de tecnologías de vanguardia con tecnologías acumuladas durante muchos años, lo que permite al conductor conducir en cualquier tipo de carretera del mundo sin cansarse.
La nueva Serie Land Cruiser 300 es una revisión completa de la antigua Serie 200, lanzada en 2007, un modelo muy usado y aún vigente, que puedes comprar como coches usados Toyota en los puntos de venta de usados. En particular en los Ángeles son unos de los modelos de Toyota muy demandados en las automotoras de usados.
Alta rigidez de la carrocería y estructura con una importante reducción de 200 kg de peso. La carrocería combina un mayor número de chapas de acero de alta resistencia con capó, techo y paneles de puertas de aluminio; el tren de fuerza se movió 70 mm hacia atrás y 28 mm hacia abajo.
Estas mejoras han dado lugar a una reducción significativa del peso corporal de aproximadamente 200 kg, un centro de gravedad más bajo y una distribución superior del peso de adelante hacia atrás.
A pesar del diseño completamente nuevo, el Land Cruiser todavía usa dirección asistida, aunque con un actuador de dirección eléctrico opcional (un sistema electrohidráulico, esencialmente). Esto permite la instalación de asistencia de centrado de carril y ofrece una mayor maniobrabilidad a bajas velocidades, menor retroceso fuera de la carretera y una dirección más precisa. El sistema de freno por cable también garantiza que el frenado sea más lineal.
Otras características compatibles con todoterreno incluyen un diferencial trasero de deslizamiento limitado Torsen opcional, un sistema Multi Terrain Select (ahora operativo en el modo de tracción en las cuatro ruedas de alto rango) con configuraciones Auto, Dirt, Sand, Mud, Deep Snow y Rock, un 360 Monitor multiterreno de 5 grados con vista subterránea estilo Land Rover y una pantalla de información todoterreno dedicada en la pantalla de información y entretenimiento de 12,3 pulgadas.Además de los nuevos fundamentos, el Land Cruiser también cuenta con motores V6 biturbo que reemplazan a los viejos V8. El molino de gasolina V35A-FTS de 3.4 litros se deriva del Lexus LS 500 y produce 415 CV a 5200 rpm y 650 Nm de torque de 2000 a 3600 rpm, mientras que el F33A-FTV diesel de 3.3 litros es completamente nuevo y tiene cámaras de combustión optimizadas. puertos de entrada e inyectores, así como turbos de geometría variable de dos etapas.
El resultado es 309 CV a 4.000 rpm y unos asombrosos 700 Nm entre 1.600 y 2.600 rpm. Ambos motores están acoplados a una caja de cambios automática Direct Shift de diez velocidades con un rango de bloqueo más amplio, pasos de marcha más pequeños y una distribución de relación más amplia, lo que proporciona una conducción más suave, una mayor eficiencia de combustible a alta velocidad y una mejor aceleración de arranque y rendimiento todoterreno.
A pesar del diseño completamente nuevo, el Land Cruiser todavía usa dirección asistida, aunque con un actuador de dirección eléctrico opcional (un sistema electrohidráulico, esencialmente). Esto permite la instalación de asistencia de centrado de carril y ofrece una mayor maniobrabilidad a bajas velocidades, menor retroceso fuera de la carretera y una dirección más precisa. El sistema de freno por cable también garantiza que el frenado sea más lineal.
Otras características compatibles con todoterreno incluyen un diferencial trasero de deslizamiento limitado Torsen opcional, un sistema Multi Terrain Select (ahora operativo en el modo de tracción en las cuatro ruedas de alto rango) con configuraciones Auto, Dirt, Sand, Mud, Deep Snow y Rock, un 360 Monitor multiterreno de 5 grados con vista subterránea estilo Land Rover y una pantalla de información todoterreno dedicada en la pantalla de información y entretenimiento de 12,3 pulgadas.
En el interior, el Land Cruiser se beneficia de una cabina rediseñada que cuenta con una moderna pantalla táctil central independiente, indicadores analógicos para mayor claridad, una consola central curva y un túnel de transmisión alto. Se dice que el interior ha sido diseñado pensando en el todoterreno: el panel superior horizontal, por ejemplo, permite al conductor juzgar fácilmente la actitud de la carrocería, incluso en circunstancias extremas.
Pero el Land Cruiser también es un buque insignia, por lo que viene con todas las comodidades que esperaría, como asientos ventilados y con calefacción en la primera y segunda filas, un apoyabrazos central estilo Lexus que se abre en ambos lados y una nevera opcional. , Ionizador de aire Panasonic nanoe, múltiples preferencias de usuario y un portón trasero de manos libres. También hay un primer lector de huellas dactilares de Toyota en el botón de inicio para autenticar al conductor.
Además de las variantes estándar, el Land Cruiser también se ofrece por primera vez con un modelo GR Sport, inspirado en el Rally Dakar. De hecho, Toyota tiene previsto participar en la edición 2023 con una entrada basada en esta versión del Land Cruiser.
Diseñado para ofrecer una capacidad todoterreno aún mayor, el GR Sport se distingue por su exclusiva parrilla en forma de panal con la inscripción «Toyota», así como parachoques delanteros y traseros rediseñados con acabado negro sin pintar para ángulos de aproximación y salida. . También hay ruedas y guardabarros traseros de aluminio gris barro de 18 pulgadas más pequeños.
En el interior, el GR Sport viene con tapizado exclusivo de cuero negro o rojo, asientos GR bordados, volante y molduras del tablero en tejido de carbono mecanizado y acabado exclusivo con salpicaduras; también recibe llaves con el sello GR.
Pero los cambios no son solo superficiales, ya que el automóvil también obtiene el primer sistema de suspensión dinámica cinética electrónica (E-KDSS) del mundo, que agrega control electrónico a las barras estabilizadoras reticuladas hidráulicas.
El eje delantero también tiene un diferencial de bloqueo para unirse al trasero.
